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【Now新聞台】港鐵北環綫計劃增設支綫，跨境延伸至皇崗口岸，項目會分成兩部分發展，主綫與支綫預計同步最遲在2034年通車，亦會引入內地施工方法，降低成本及加快建造。路政署指，希望藉這個項目成為灣區的新標準。
東鐵綫古洞站建造工程前年展開，預計2027年完工，新車站將位於上水站及落馬洲站之間，屆時會成為東鐵綫及北環綫的轉車站。
港鐵目前計劃首部分先興建北環綫主綫的首尾段，即古洞站至新田站及錦上路站至凹頭站。而第二部分的工程會駁通主綫的新田站至錦上路站段，並途經牛潭尾站。同時亦會從新田站設置北環綫支綫，全長6.2公里，經洲頭站及河套站，跨境延伸至皇崗口岸站。兩綫會共用牛潭尾車廠，預計同步最遲2034年通車。
首部分工程預計成本約314億元，港鐵會透過出售發展項目，內部資源、發債等方式融資。港鐵亦計劃引入內地施工方法，以降低成本及加快建造。
路政署署長邱國鼎指，當局已與港鐵簽訂協議，相信以國家標準建設北環綫效益會更好。
路政署署長邱國鼎：「傳統上其實香港的鐵路標準，比較類似歐洲或英國各方面，現在可以看到從國家來說鐵路基準，可以說不止達世界標準，還領先國際。如果根據過往標準，香港是集世界最優質的標準，變成我們最新的標準，所以今次借助這個跨境項目，給我們一個契機引入國家標準，而結合香港標準成為目標，希望成為新的灣區標準及新的世界標準。」
另外，港鐵獲行會批准以鐵路加物業模式，批出沿綫10幅土地約26公頃，用於住宅及商業發展。當局會按「設有鐵路」基礎，評定的十足市值地價中，扣除390.5億元固定總額作為對項目第一部分的資助。由於第二部分工程的成本仍未有預算，港鐵表示未得出總造價。
