【Now新聞台】為了推動低空經濟發展，政府推出了「監管沙盒」試點項目，然而香港地少人多、高樓密集，如何解決信號干擾、空管法規等問題？深圳在低空經濟發展方面較為成熟，其經驗和技術能否成為香港的借鑒？
中華電力輸電及供電業務部高級總監張寶中：「今天早上無人機巡檢有甚麼工作安排？我們今早會在變電站內檢查輸電塔的情況，主要檢查絕緣子的情況。」
為了推動低空經濟發展，特區政府今年三月公布首批低空經濟「監管沙盒」試點項目，中電成功獲選為試點項目之一的機構。在指定路線之中，容許無人機「超視距」飛行檢查輸電塔及架空電纜，即操作員毋須保持目視接觸，無人機可在更遠的距離執行任務。
張寶中：「其實我們的供電電網有超過一萬七千公里的高壓電纜，以往我們用一些所謂『步兵』的安排，因為要翻山越嶺，每天都是作五公里的線路巡檢。有了『超視距』安排，我們可以增加四倍的效率，每天可做到二十公里以上的線路巡檢。」
理工大學低空經濟研究中心主任陳文華教授表示，要推動無人機的使用，例如跨境物流，容讓「超視距」飛行非常重要，但對飛行安全及空域管理等需要有更高要求。
理工大學低空經濟研究中心主任陳文華：「一個方面我們叫智能感知環境，它(無人機)要感知哪個地方會出現問題，環境中有甚麼障礙物可能會出現。飛機本身的預測規劃能力也很重要，例如應該怎麼迴避它(障礙物)，或者應該怎麼處理。」
順豐香港首席技術官劉智宏：「這個機型比較適合在市區運作，預計十月後，我們有機會引入這個『方舟40』在香港試用。」
順豐兩年前開始在深圳以無人機運送血液到多間醫院，它亦是其中一間入選「監管沙盒」試點項目的機構，已經向港府申請三條航線，計劃利用無人機運送醫療物資、藥物及化驗樣本。
順豐負責人表示，香港是高度密集的城市，為確保飛行安全和訊號接收穩定，他們的無人機系統結合多項技術，例如採用全球定位系統，連接多個衛星，亦自行研發通訊機站，能夠覆蓋半徑二十公里。
劉智宏：「香港天氣和地理環境與內地深圳差不多，大家都是城市化，也有海島的場景，所以營運經驗、技術能力、飛行能力、系統能力，的確適用於香港。我們在深圳已飛行超過一百二十萬架次，累積的經驗適合應用於香港。」
發展低空經濟，香港還需要面對甚麼挑戰？深圳在低空經濟發展方面的經驗，能否成為香港的借鑒？請留意星期日晚《經緯線》。
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