【Now新聞台】政府建議香港仔隧道及城門隧道加價至8元，而預計明年全線通車的中九龍繞道，所有車種建議全日劃一收10元。
運輸及物流局完成隧道收費檢討，現時香港仔隧道及城門隧道收費都是5元，局方建議加至8元，預計對交通影響輕微。其中香港仔隧道車流會略為減少，替代路線黃泥涌峽道的車流會輕微增加，但仍有足夠容車量應付交通；又預計加價後，政府每年增加約5000萬元收入至1億5700萬元。
而加價後的城門隧道及替代路線大埔道及八號幹線，車流會大致保持穩定，同樣仍有足夠容車量應付交通，政府每年收入就會增加約4700萬元至1億3200萬元。
當局目標爭取今個立法年度向立法會提交相關附屬法例，預計新收費可於完成審議後一個月內實施。
至於中九龍繞道，局方提出三個收費情景，其中如果不收費，開通後初期的繁忙時段使用率已經會接近飽和，沒有辦法應付新發展區的人口遷入和車流增長，同時未能達致用者自付原則，局方指這個情景並不可取。
但如果收17元，雖然每年收入有3.17億元，預計是收入的最高水平，但繁忙時段使用率會只有64%，未用盡三條行車線之餘，分流效果亦不理想，區內多條現有主要道路，例如龍翔道等會繼續擠塞，所以不建議這個情景。
因此建議所有車種全日劃一收10元，預計繁忙時段使用率是81%，同時可以分流約19%整體九龍東西方向路面交通，預計每年收入約2.57億元，可以收回部份營運成本。
當局指首要目標是油麻地段隧道會在今年年底工程完成後開通，而九龍灣段隧道工程會在明年完成，爭取全線明年年中開通，屆時才會同步開始收費。
另外，當局又指過海隧道分時段收費後，西隧車流量升19%、紅隧及東隧就分別下降9%及7%，平日總過海車流量與實施前相若，認為未見誘發額外車流；又指分時段收費有效遏抑和分散過量的交通需求，建議暫時維持過海隧道各車種現行收費安排。
