南丫海難死因研訊｜南丫四號造船廠工程經理承認未發現下屬計算數據出錯

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【Now新聞台】2012年南丫海難死因研訊，南丫四號的造船廠時任工程經理作供，他承認檢查下屬計算南丫四號穩定性的數據時，沒有用該船的圖則核對，導致當時未有發現數據出錯。

身穿白色衫的財利船廠時任工程經理張泉佑，作供後離開西九龍裁判法院。

他供稱在1994年至97年短暫離開財利船廠，沒有參與建造南丫四號，他在1998年回到船廠工作，當時收到一封來自港燈的信，稱希望改善南丫四號的穩定性，他讓船廠船舶繪圖員張福初計算並繪圖，他看過張福初的計算，並得到港燈及海事處同意，最終在船底增加了8.25噸的鉛壓載物。

代表海事處的大律師指，當年南丫四號加裝壓載物後進行穩性測試，文件顯示當時測試假設了油機房和舵機房之間有水密裝置。張泉佑指，張福初當時應該是拿了舊的資料計算，忽略了兩個倉中間沒有水密門。

律師問張泉佑認為自己有沒有責任，確保張福初的計算正確，張泉佑指他已盡力檢查，看了計算的結果後，便交給海事處把關；律師質疑他檢查時，不但沒有看南丫四號圖則，亦沒有再計一次測試數據，張泉佑指自己沒有時間做重複的事。

律師之後展示一份1995年的文件，顯示油機房及舵機房之間沒有水密裝置，張泉佑指，他沒有看過該文件，如果他當年在財利，不會把南丫四號的設計外判，並會親自重新設計該船。

2005年財利船廠再協助港燈把壓載物升高，當年做穩性測試時，亦是假設了油機房和舵機房間有水密門。